近年螺桿壓縮機產(chǎn)品如一匹“黑馬”，迅速在制冷市場上被大家認可，并且在很多大型的冷庫工程中都能看到其身影。但是由于其對專業(yè)技術(shù)的要求高，產(chǎn)生了技術(shù)壁壘，很多制冷工程商、經(jīng)銷商只能望而卻步。今天記者將和大家分享螺桿并聯(lián)機組常見問題如何解決等問題，讓大家對螺桿機組的運用更有信心。

　　螺桿并聯(lián)機組奔油故障如何解決?

在螺桿并聯(lián)機組的實際運用中出現(xiàn)油分奔油的情況很常見，具體如何解決呢?制冷專家賈增喜先生解答到：“奔油”是指冷凍機油和制冷劑在油分離器中不能正常分離，油隨制冷劑進入制冷系統(tǒng)的一種故障。此故障不但使制冷效果降低，嚴重時使機組不能運行。在一般情況下，發(fā)生奔油主要是由于操作不當(dāng)引起，注意操作很重要。油溫過低、加油過量等也有可能導(dǎo)致這種情況，這個時候只需提升油溫、調(diào)整油量即可。供液量的過大、熱負荷減小也可能導(dǎo)致出現(xiàn)油奔情況。除了通過調(diào)節(jié)可以解決奔油問題，還可以通過配置臥式高效油分和高位油溫檢測器來徹底解決“油奔”隱患。

　螺桿并聯(lián)機組冷凝壓力低、機組效率低如何解決?

有的螺桿機組會出現(xiàn)冷凝壓力過低而造成制冷機組的效率大大下降，這種情況主要出現(xiàn)在寒冷的冬天。是什么原因?qū)е逻@些情況的發(fā)生?具體通過哪些發(fā)生可以解決?

造成制冷機組運行效率低的原因有很多，賈增喜先生開始分析，其中包括：制冷壓縮機排氣量不足，達不到額定數(shù)值，有可能是氣缸活塞磨損有間隙或個別閥片變形缺損等導(dǎo)致高低壓串氣。機組的冷凝器散熱不達標(biāo)也有可能造成制冷機組運行效率下降，具體表現(xiàn)是冷凝器換熱面積不夠，老化、換風(fēng)量不夠、結(jié)垢等。蒸發(fā)器的制冷量不達標(biāo)也是影響機組效率的重要因素，由于蒸發(fā)器換熱面積不夠，蒸發(fā)器老化、掛霜、結(jié)冰、內(nèi)部油污太多等原因影響換熱效率。在寒冷的冬天，受到氣候和地域的影響，制冷機組更加容易出現(xiàn)不穩(wěn)定和運行效率低的情況。一般冬天，氟制冷機組運行效率低主要是由于冷凝壓力低而造成的供液不足。此外，供油不足造成頻繁啟動，也有可能導(dǎo)致制冷機組效率降低。

提及具體解決方案時，賈先生介紹到，泰爾制冷螺桿并聯(lián)桶泵一體機組是這樣解決的。整個機組配置了優(yōu)質(zhì)品牌螺桿壓縮機、臥式高效油分、冷凝壓力調(diào)節(jié)閥、排汽單向閥、吸汽過濾器、噴油組件、高低壓控制、虹吸罐、板式油冷卻器，板式經(jīng)濟器、沒分回油系統(tǒng)、高貯、低壓循環(huán)桶、液體泵、液位控制(SV4+MP主閥)、磁翻板液位計、油分離器、蒸餾器、貯油器、低壓回液系統(tǒng)、PLC控制盤、儀表盤等。然后遵循先進的設(shè)計理念，完美結(jié)合這些部件，設(shè)計出螺桿并聯(lián)桶泵一體機組，該機組具有高壓、低壓、油流量監(jiān)控、油溫控制、油位控制、電機過載、過熱、逆缺相等完備的保護系統(tǒng)。具體是如何實現(xiàn)在冬天高效運行?是因為其配置在螺桿壓縮機上的板式經(jīng)濟器起到了一定作用，配置經(jīng)濟器后，及時在低溫工況下，冷量可以提高35%以上，制冷效率提高20%以上。加上組成多聯(lián)機組后由PLC自動調(diào)節(jié)，合理的控制開機臺數(shù)，冷凝器的水泵，風(fēng)機的開機、臺數(shù)或開停情況以及供液泵的開機臺數(shù)，比傳統(tǒng)控制節(jié)電20%-30%，比常規(guī)直膨供液節(jié)電25%以上。該機組除了高效節(jié)能外，還有很多的優(yōu)勢，比如說，對于制冷工程商、經(jīng)銷商而言已經(jīng)沒有太大技術(shù)壁壘的限制，因為在出廠前已經(jīng)配置好相關(guān)的主要制冷系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)的工作，現(xiàn)場安裝只需要進行簡單的施工即可投入使用。而且該機組結(jié)構(gòu)緊湊，所需機房面積僅相當(dāng)于氨機機房的1/6。

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